Aunque los discursos electorales son primero retórica para atraer votos, su contenido y contexto deben tomarse en cuenta. La semana pasada Trump amenazó que de ganar él impondría 100% de aranceles a los autos chinos construidos en México. Véase Nota anexa.
La amenaza proteccionista de Trump es tanto una evidente violación a las reglas de Acuerdo Comercial entre EEUU-México-Canadá, como parte de la patología paranoica que sufren muchos políticos estadounidenses considerando a China la principal culpable de su incompetencia económica. Pero además, de arribar a la Presidencia y cumplir sus promesas, Trump estaría dinamitando tanto las esperanzas del “nearshoring”, como mostrando la falta de seriedad del gobierno de EEUU a cumplir los compromisos que ellos mismos promovieron y en muchos casos impusieron en los TLC.
Recordemos que hoy las exportaciones automotrices son la columna vertebral del valor total de las exportaciones de México: 200 mil millones de dólares de un total de 593 mmdd en 2023; y de esos 200 mmdd 80 % van a EEUU.
Finalmente, si a lo anterior les agregamos los histéricos discursos contra los migrantes, volviéndolos el peligro a sus supuestos valores e ignorando la enorme contribución económica que los migrantes le hacen a un mercado laboral con fuerte déficit crónico de mano de obra, la perspectiva para México se vislumbra complicada y los retos político-diplomáticos se acrecientan para el próximo gobierno y Movimiento de la 4T.
A.VIllamar/RMALC/18/03/2024.
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Trump revela plan para imponer aranceles del 100 por ciento a los automóviles chinos fabricados en México
- POR TYLER DURDEN.LUNES, 18 DE MARZO DE 2024 – 18:20
Escrito por Naveen Athrappully a través de The Epoch Times (el énfasis es nuestro), https://www.zerohedge.com/political/trump-reveals-plan-impose-100-percent-tariffs-chinese-cars-made-mexico
El expresidente Donald Trump amenazó con imponer aranceles del 100 por ciento a los automóviles chinos fabricados en México una vez que sea reelegido, el doble del 50 por ciento que había declarado anteriormente.
“ México ha asumido, en un período de treinta años, el 34 por ciento del negocio de fabricación de automóviles en nuestro país ”, dijo el presidente Trump durante un mitin en Ohio el sábado. China está construyendo plantas masivas en México, donde planean fabricar automóviles y venderlos en Estados Unidos, sin pagar impuestos en la frontera, dijo, y agregó que el plan no funcionará bajo su presidencia.
“Permítanme decirle algo a China: si están escuchando al presidente Xi… esas enormes plantas de fabricación de autos monstruosos que están construyendo en México ahora mismo, y creen que van a conseguir eso, no van a poder hacerlo”. contrata a estadounidenses y nos venderás los autos, no, vamos a imponer un arancel del 100 por ciento a cada automóvil que cruce la línea, y no podrás vender esos autos. si salgo elegido ”, dijo.
En una entrevista con CNBC el 11 de marzo, el presidente Trump dijo que impondría un arancel del 50 por ciento a todos los automóviles que China construye en México y vende en Estados Unidos. Tal medida los obligará a dejar de construir las plantas, afirmó. “Pero no hacemos eso. Para ser honesto, tenemos gente estúpida dirigiendo nuestro gobierno”, dijo.
Amenaza china
Un informe [ https://www.americanmanufacturing.org/wp-content/uploads/2024/02/on-a-collision-course-report-final-022324.pdf ] del 20 de febrero de la Alianza para la Fabricación Estadounidense advirtió que China representaba una “amenaza existencial” para la industria automotriz estadounidense si utiliza la ruta de México para vender vehículos. La fabricación en México otorgará a los fabricantes de automóviles chinos “aranceles más favorables” en virtud del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC).
EN CURSO DE COLISIÓN
La amenaza existencial de China a la industria automotriz estadounidense y su ruta a través de México
Básicamente, esto otorga a las compañías automotrices chinas un “acceso por la puerta trasera” a los consumidores estadounidenses, permitiéndoles eludir las políticas estadounidenses actuales que las mantienen alejadas del mercado estadounidense. “Ésta es una industria automotriz respaldada por el Estado chino. Ha invertido mucho en mercados extranjeros para poder acceder a más de ellos”, afirma el informe.
Y hay motivo de alarma porque los vehículos y repuestos chinos no harán más que aumentar su acceso al mercado estadounidense, superando los aranceles existentes y evadiendo las medidas de aplicación del comercio existentes, para desafiar directamente a los fabricantes de automóviles nacionales y amenazar los empleos de millones de trabajadores manufactureros estadounidenses. ”
El informe pedía a Estados Unidos que adoptara una estrategia más “proactiva y en evolución” para contrarrestar la agenda china. Recomendó que Washington aumente los aranceles sobre cualquier vehículo fabricado en China y endurezca las regulaciones del T-MEC.
En enero del año pasado, un panel de disputas del T-MEC falló a favor de Canadá y México contra Estados Unidos en su interpretación de las reglas para la producción de automóviles.
La disputa se refería a que Estados Unidos supuestamente tenía una interpretación más estricta de las reglas de que se necesita un mínimo de 75 por ciento de piezas regionales para que un automóvil se considere fabricado en América del Norte. La regla es crucial para calificar para el trato libre de impuestos bajo el T-MEC.
Canadá y México argumentaron que si la parte central del vehículo, como la transmisión o el motor, tiene un 75 por ciento de contenido regional, entonces la cifra puede redondearse al 100 por ciento para calcular el contenido regional general del producto. Estados Unidos no estuvo de acuerdo con redondear las cifras.
El panel se puso del lado de Canadá y México. El Representante Comercial de Estados Unidos calificó el fallo de “decepcionante”. La interpretación del panel “podría resultar en menos contenido norteamericano en los automóviles, menos inversión en toda la región y menos empleos en Estados Unidos”.
Michael Stumo, de la Coalición por una América Próspera, dijo que la sentencia “es otra razón para no subcontratar nuestra política comercial, o cualquier parte de nuestra soberanía, a tribunales globales. El T-MEC fue aprobado en gran parte debido al fuerte contenido automovilístico regional. Los librecambistas en un tribunal internacional acaban de cambiar ese acuerdo”.
En septiembre, el presidente Trump advirtió en una publicación de Truth Social que el programa de vehículos eléctricos de la administración Biden terminará beneficiando a China y que “¡la industria automotriz en Estados Unidos dejará de existir!”.
“¡ Vota por TRUMP y detendré esta locura INMEDIATAMENTE! México y Canadá AMAN la política idiota de Biden ”, dijo.